{"id":57,"date":"2011-10-24T18:34:04","date_gmt":"2011-10-24T18:34:04","guid":{"rendered":"http:\/\/asgard-graphics.com\/05-cms-lp640.fr\/?page_id=57"},"modified":"2022-08-17T10:55:57","modified_gmt":"2022-08-17T10:55:57","slug":"la-nurcielago-lp-640","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lp640.fr\/?page_id=57","title":{"rendered":"La Murci\u00e9lago LP 640"},"content":{"rendered":"

Nouveau coup de th\u00e9\u00e2tre au salon de Gen\u00e8ve 2009 : Lamborghini pr\u00e9sentera une terrifiante Murcielago LP640 sur son stand. Ne la confondez pas avec un concept car comme la Miura Concept vue au Salon de D\u00e9troit en janvier dernier, il s’agit d’une version tr\u00e8s proche de la production pr\u00eate \u00e0 devenir la figure de proue de la marque de Sant’Agata.<\/p>\n

C’est bien simple : il s’agira de la Lamborghini de s\u00e9rie la plus rapide jamais commercialis\u00e9e. Au c\u0153ur de la LP640 (LP signifiant longitudinale posteriorepour la position longitudinale et arri\u00e8re du moteur), le V12 6.2l est r\u00e9al\u00e9s\u00e9 pour atteindre 6.5l de cylindr\u00e9e, ce qui lui permet de revendiquer 640ch \u00e0 8000tr\/min… La musique s’en \u00e9chappant doit probablement sembler \u00eatre jou\u00e9e par les harpes des anges du paradis, celui qui aura d\u00e9j\u00e0 entendu une Murcielago R-GT en pleine acc\u00e9l\u00e9ration comprendra. Pour les frimeurs, une vitre peut \u00eatre plac\u00e9e au dessus de cette cath\u00e9drale m\u00e9canique pour l’exhiber aux yeux de tous.<\/p>\n

Dot\u00e9e d’une nouvelle bo\u00eete de vitesses \u00e0 6 rapports, la transmission s\u00e9quentielle E-Gear pouvant aussi \u00eatre command\u00e9, la LP640 passe de 0 \u00e0 100 en 3.4s, soit 0.4s de mieux que la 6.2l, bien aid\u00e9e dans cette t\u00e2che par un launch control judicieusement appel\u00e9 Thrust (pouss\u00e9e, en fran\u00e7ais). Lamborghini doit encore annoncer la vitesse maximum, mais on peut d\u00e9j\u00e0 penser qu’elle atteindra sans peine les 340km\/h, la conduite \u00e0 basse vitesse \u00e9tant facilit\u00e9e par un syst\u00e8me de calage de distribution variable et une commande d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/a><\/p>\n

Afin de la garder stable \u00e0 ces tr\u00e8s hautes vitesses, la LP subit de nombreuses modifications esth\u00e9tiques. Ainsi ses pare-chocs avant et arri\u00e8re sont redessin\u00e9s pour rediriger l’air de fa\u00e7on plus efficace, alors que l’\u00e9chappement est maintenant int\u00e9gr\u00e9 dans le diffuseur arri\u00e8re. Sous la peau de carbone et d’acier, les suspensions sont modifi\u00e9es tandis que des freins en c\u00e9ramique sont propos\u00e9s en option. Les jantes Hermera en 18\u00a0\u00bb sont quant \u00e0 elles \u00e9quip\u00e9es de pneus en 335\/30 \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

La transmission int\u00e9grale est conserv\u00e9e, et envoie 70% du couple \u00e0 l’arri\u00e8re, 100% pouvant \u00eatre allou\u00e9 \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re si les conditions l’imposent.<\/p>\n

A l’int\u00e9rieur, les si\u00e8ges sont redessin\u00e9s afin d’augmenter leur confort et la garde au toit, le tableau de bord est repens\u00e9, int\u00e9grant un nouveau syst\u00e8me audio, s\u00fbrement pour tenter de couvrir le son du moteur.<\/p>\n

Le constructeur italien devrait annoncer les prix \u00e0 Gen\u00e8ve, qu’on imagine autour des 250 000\u20ac.<\/p>\n

Source : TopGear<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Lamborghini Murci\u00e9lago<\/div>\n<\/td>\n
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Lamborghini Murci\u00e9lago LP 640<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Constructeur<\/p>\n<\/td>\n

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Lamborghini<\/a><\/p>\n<\/td>\n

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Constructeur<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Lamborghini<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Ann\u00e9es de production<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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2002<\/a>–2006<\/a><\/p>\n<\/td>\n

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Ann\u00e9es de production<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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2006<\/a>– 2010<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Moteur et transmission<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Moteur et transmission<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\u00c9nergie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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Essence<\/p>\n<\/td>\n

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\u00c9nergie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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Essence<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Moteur(s)<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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V12<\/a> \u00e0 60\u00b0, 6.2 L, 48 S<\/p>\n<\/td>\n

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\n

Moteur(s)<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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V12<\/a> \u00e0 60\u00b0, 6.5 L, 48 S<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Cylindr\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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Cylindr\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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6 496 cm3<\/sup><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Puissance maximale<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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\u00c0 7 500 tr\/min : 580 ch<\/a><\/p>\n<\/td>\n

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Puissance maximale<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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\u00c0 8 000 tr\/min : 640 ch<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Couple maximal<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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\u00c0 5 400 tr\/min : 651 Nm<\/a><\/p>\n<\/td>\n

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Couple maximal<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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\u00c0 6 000 tr\/min : 660 Nm<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Transmission<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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Int\u00e9grale<\/p>\n<\/td>\n

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Transmission<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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Int\u00e9grale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Bo\u00eete de vitesses<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Bo\u00eete de vitesses<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Manuelle 6 rapports
\nRobotis\u00e9e E-Gear<\/em> 6 rapports<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Poids et performances<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Poids et performances<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Poids<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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1 650 kg<\/p>\n<\/td>\n

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Poids<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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1 665 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Vitesse maximale<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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330 km\/h<\/p>\n<\/td>\n

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Vitesse maximale<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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340 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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0 \u00e0 100 km\/h en 3.6 s<\/p>\n<\/td>\n

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\n

Acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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0 \u00e0 100 km\/h en 3.4 s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Consommation mixte<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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20 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n

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Consommation mixte<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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21,3 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\u00c9mission de CO2<\/sub><\/small><\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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500 g\/km<\/p>\n<\/td>\n

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\u00c9mission de CO2<\/sub><\/small><\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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495 g\/km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Ch\u00e2ssis – Carrosserie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

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\n

Ch\u00e2ssis – Carrosserie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Carrosseries<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

\n

Coup\u00e9 2 portes<\/p>\n<\/td>\n

\n
\n

Carrosseries<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

\n

Coup\u00e9 2 portes<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Suspensions<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

<\/td>\n\n
\n

Suspensions<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

\n

Triangles\/ Trap\u00e8zes superpos\u00e9s
\nBarre antiroulis
\nAmortissement pilot\u00e9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Dimensions<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Dimensions<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Longueur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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4 580 mm<\/p>\n<\/td>\n

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Longueur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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4 610 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Largeur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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2 058 mm<\/p>\n<\/td>\n

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\n

Largeur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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2 060 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Hauteur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

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1 135 mm<\/p>\n<\/td>\n

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\n

Hauteur<\/p>\n<\/div>\n<\/th>\n

\n

1 140 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Nouveau coup de th\u00e9\u00e2tre au salon de Gen\u00e8ve 2009 : Lamborghini pr\u00e9sentera une terrifiante Murcielago LP640 sur son stand. Ne la confondez pas avec un concept car comme la Miura Concept vue au Salon de D\u00e9troit en janvier dernier, il … <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-57","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/57","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/57\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lp640.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}